2012年9月6日至7日，2012（三屆）汽車論壇，在成都會議中心舉行。本屆汽車論壇的主題為"在變革的時代塑造行業(yè)的未來"，在兩天的會期中，共設置了多場全體會議、專題討論、主題討論、圓桌會議、頭腦風暴等流程，以多種交流形式，創(chuàng)造多元化的產業(yè)互動和交流平臺。而與會的國內外汽車行業(yè)、、學者將充分利用此平臺，就論壇主題進行廣泛而深入的討論、辯論。北京現代常務副總李峰在"頭腦風暴：戰(zhàn)略與創(chuàng)新市場營銷模式"上發(fā)表言論。
　　
　　針對前期出臺的一個節(jié)能新能源政策，李峰發(fā)表了自己的看法，他介紹說，節(jié)能和新能源應該是叫多箭齊發(fā)吧，我覺得從傳統內燃機的這種技術到TGSG和變速器的DCT這樣一個大眾的技術本身也是一個節(jié)能減排，再加上我們現在所講的無怠速的技術也是可以減排節(jié)能的，再加上現在豐田的路線這種混合動力，也是一種非常好的方向。我覺得要不拘一格，只要能對油耗的降低，排放的降低有好處的方向，都值得大家去不斷的探索和發(fā)展。
　　
　　在汽車高速增長的過程中，各種汽車零部件、汽車外殼材料等等相關行業(yè)可謂受益頗多。在倡導“安全、節(jié)能、環(huán)保”的汽車行業(yè)，質量安全成為關注熱點。市面上，較多的使用試驗箱對金屬零部件進行加速腐蝕試驗，它能迅速方便地重現噴涂與未處理過的金屬表面的腐蝕過程。試驗箱行業(yè)或大肆崛起。

    李峰開始就對未來汽車市場做了一個大膽的預測，他介紹說：金融危機后中國汽車經歷了一種爆發(fā)式的增長，原因是基于大家對美國金融危機會拍打過來的一種恐懼，加上中國政府出臺了一個刺激性比較強的政策，所以在2009、2010年我們都出現了一個高增長，但是在這個高增長以后把需求提前釋放。因此在這兩年走入了一個個位數的增長是一個極其正常的現象，加上中國經濟也在一個調整當中，中國汽車的需求還是非常的巨大，因為我們人口比較多，經濟發(fā)展的速度也比較快。其實我們現在的千人汽車保有量只有70到80之間，遠遠沒有達到成長期的階段，還是在起飛期的后期，所以我想從需求的角度來說還是非常旺盛的。再加上中國人有攀比消費的這種心理，我覺得除非能源和道路出了問題，否則，汽車需求是永遠不會被短暫的經濟調控所能決定的，因為汽車實際上對消費者來說是有依賴性的，跟手機一樣，如果說得過分一點，你一旦擁有了就絕不能再放棄。
　　
　　李峰同時指出，汽車的發(fā)展方向是：安全、節(jié)能、環(huán)保。這將成為它的技術主流，任何一個企業(yè)都會圍繞這三個方面去打造。
　　
　　　　
　　東莞艾思荔試驗箱成立于1988年，多年以來一直主力經營可靠性試驗設備，并致力于技術研究與品質改善。作為生產試驗箱的企業(yè)，有望在這場技術戰(zhàn)中脫穎而出。